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【河北40年·蛻變】公交開到傢門口 城市更有“國際范兒"
長城網8月23日訊(記者 鄭佳洵 閆思宇)“在傢千日好，出門一時難。”改革開放以來，這句傳瞭多少代的老話，漸漸淡出瞭人們的生活。出行再不是什麼難題，越來越便捷的交通也大大提升瞭百姓的幸福感。
公交車是人們出行最常用的代步工具，是一個城市的名片和窗口，與百姓生活密切相關。隨著改革開放和城市建設的發展，河北公交也台北除毛推薦ptt發生瞭深刻的變化。
“1992年的時候，我們都管公交車叫‘大通道’，那個時候車上是三個門，每個門都有一個售票員，售票、報站。車裡沒有空調，穿著化纖的工裝一捂就是一身痱子。”
吳會蘭今年46歲，是石傢莊市公共交通總公司2路車隊2路線的一名普通司機。記者 閆思宇 攝
吳會蘭今年46歲，是石傢莊市公共交通總公司2路車隊2路線的一名普通司機，同事們都親切的喊她“吳姐”。在吳姐的眼中，公交車的變化太大瞭，小到車裡的座位、售票的方式，大到運營的線路、經過的站點。總的來說，就是變的更寬敞瞭，更舒適瞭，市民們出行更方便瞭。
“原來走兩三裡地才有一站公交，現在公交可多瞭，就好像直接開到瞭自己傢門口，去哪都順溜。”石傢莊市民卜女士向記者講述瞭她感受到的最大變化。
將時間拉回到90年代末，那個時候，始建於1956年的石傢莊市公共交通總公司運營的市內線路僅有18條，全公司營運車輛1094輛。經過瞭幾十年的發展，公司現擁有在職員工12574人，運營車輛5730輛，運營線路230條，其中主城區114條，三區一縣115條，線路長度能達到3877.7公裡。
“不僅僅是線路多瞭，咱們的服務也提升瞭不少。我當售票員時，我們做的就是報站，賣票，現在我們統一要求大站點站立式服務，還有一些人性化的口語提示，乘客也對我們的服務評價越來越高瞭。”吳會蘭說，現在的服務標準變得越來越規范瞭，市民的出行幸福指數也提高瞭。
“地鐵的開通是邁向國際莊的重要一步”
8月16日，正值國人傳統意義上的“七夕”，在石傢莊地鐵七夕主題列車，記者看到地鐵車廂門采用牛郎和織女的卡通形象全景包裝，當車廂門在開關時，兩人的距離也隨之相聚分離。每次開啟關閉，牛郎和織女的形象動態相遇，增添浪漫意趣。
莊裡人都知道，石傢莊地鐵1號線和3號線一期首開段工程於2017年6月26日正式開通試運營，石傢莊市從此進入瞭“地鐵時代”。剛剛開通一年多的時間裡，石傢莊地鐵因其快捷，舒適的特點迅速被市民圈粉。
在外地工作的石傢莊人陳先生告訴記者，“去年8月份第一次體驗莊裡地鐵。對比國內其他城市的地鐵，石傢莊地鐵在很多方面都令人滿意。咱們向國際莊邁進瞭一大步！”
今年52歲的張大爺在傢人的幫助下，學會瞭自己買票，換乘。“前幾年跟著傢裡人去北京的時候，乘坐過地鐵。沒想到，去年石傢莊也通瞭。這麼快的速度，還坐著很穩當，擱八九十年代那會，可想都不敢想啊。”
記者瞭解到，由於石傢莊的換乘站設計成T字換乘，因此換乘的距離被大大縮短，換乘相當便捷。此外，石傢莊是同類城市中第一個獲批使用A型車的城市，北京地鐵除14號線外基本都為B型車，所以石傢莊地鐵車廂相較於北京地鐵車廂更寬敞，坐在車廂內也可以明顯感到與對面座位的距離很大。
“共享出行的觀念開始深入皮秒雷射價格人心”
當共享出行的理念火遍全國時，河北也乘東風，趕上瞭一波潮流。
在石傢莊、保定、滄州等河北各地，“共享單車”、“共享汽車、“共享電動車”都紛紛出現，很多人因此而受益，解決瞭“最後一公裡”的難題。
小黃車就是大傢對ofo共享單車的昵稱，這種共享單車基於移動App和智能硬件開發，為都市人群提供便捷經濟、綠色低碳、更高效率的城市共享單車出行服務。
在河北師范大學的校園內，幾乎很少見到學生自購的自行車，大多是各種牌子的共享單車投放。“我們覺得這樣也很方便，省錢又環保，還是很實用的。”今年剛剛上大三的學生李茹向記者說。
“我認為這應該是社會發展進步的一種體現，我們通過共享這種方式，節約瞭社會資源，又達到瞭環保的目的。”除瞭共享單車，還有各種大型平臺推出“順風車”等服務，讓百姓能夠以較低的成本到達出行目的地。
幾十年前，人們都把坐汽車當作“體面”，幾十年後，人踩單車出街才算時尚。時代的變遷，讓人們的出行更加綠色、快捷、舒適。
關鍵詞：改革開放,蛻變,交通責任編輯：鄭佳洵
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長城網8月23日訊(記者 鄭佳洵 閆思宇)“在傢千日好，出門一時難。”改革開放以來，這句傳瞭多少代的老話，漸漸淡出瞭人們的生活。出行再不是什麼難題，越來越便捷的交通也大大提升瞭百姓的幸福感。
公交車是人們出行最常用的代步工具，是一個城市的名片和窗口，與百姓生活密切相關。隨著改革開放和城市建設的發展，河北公交也台北除毛推薦ptt發生瞭深刻的變化。
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吳會蘭今年46歲，是石傢莊市公共交通總公司2路車隊2路線的一名普通司機。記者 閆思宇 攝
吳會蘭今年46歲，是石傢莊市公共交通總公司2路車隊2路線的一名普通司機，同事們都親切的喊她“吳姐”。在吳姐的眼中，公交車的變化太大瞭，小到車裡的座位、售票的方式，大到運營的線路、經過的站點。總的來說，就是變的更寬敞瞭，更舒適瞭，市民們出行更方便瞭。
“原來走兩三裡地才有一站公交，現在公交可多瞭，就好像直接開到瞭自己傢門口，去哪都順溜。”石傢莊市民卜女士向記者講述瞭她感受到的最大變化。
將時間拉回到90年代末，那個時候，始建於1956年的石傢莊市公共交通總公司運營的市內線路僅有18條，全公司營運車輛1094輛。經過瞭幾十年的發展，公司現擁有在職員工12574人，運營車輛5730輛，運營線路230條，其中主城區114條，三區一縣115條，線路長度能達到3877.7公裡。
“不僅僅是線路多瞭，咱們的服務也提升瞭不少。我當售票員時，我們做的就是報站，賣票，現在我們統一要求大站點站立式服務，還有一些人性化的口語提示，乘客也對我們的服務評價越來越高瞭。”吳會蘭說，現在的服務標準變得越來越規范瞭，市民的出行幸福指數也提高瞭。
“地鐵的開通是邁向國際莊的重要一步”
8月16日，正值國人傳統意義上的“七夕”，在石傢莊地鐵七夕主題列車，記者看到地鐵車廂門采用牛郎和織女的卡通形象全景包裝，當車廂門在開關時，兩人的距離也隨之相聚分離。每次開啟關閉，牛郎和織女的形象動態相遇，增添浪漫意趣。
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在外地工作的石傢莊人陳先生告訴記者，“去年8月份第一次體驗莊裡地鐵。對比國內其他城市的地鐵，石傢莊地鐵在很多方面都令人滿意。咱們向國際莊邁進瞭一大步！”
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記者瞭解到，由於石傢莊的換乘站設計成T字換乘，因此換乘的距離被大大縮短，換乘相當便捷。此外，石傢莊是同類城市中第一個獲批使用A型車的城市，北京地鐵除14號線外基本都為B型車，所以石傢莊地鐵車廂相較於北京地鐵車廂更寬敞，坐在車廂內也可以明顯感到與對面座位的距離很大。
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小黃車就是大傢對ofo共享單車的昵稱，這種共享單車基於移動App和智能硬件開發，為都市人群提供便捷經濟、綠色低碳、更高效率的城市共享單車出行服務。
在河北師范大學的校園內，幾乎很少見到學生自購的自行車，大多是各種牌子的共享單車投放。“我們覺得這樣也很方便，省錢又環保，還是很實用的。”今年剛剛上大三的學生李茹向記者說。
“我認為這應該是社會發展進步的一種體現，我們通過共享這種方式，節約瞭社會資源，又達到瞭環保的目的。”除瞭共享單車，還有各種大型平臺推出“順風車”等服務，讓百姓能夠以較低的成本到達出行目的地。
幾十年前，人們都把坐汽車當作“體面”，幾十年後，人踩單車出街才算時尚。時代的變遷，讓人們的出行更加綠色、快捷、舒適。
關鍵詞：改革開放,蛻變,交通責任編輯：鄭佳洵
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